comment gonfler un peu un moteur 1600 VW...????

bonjour a toutes et à tous

je souhaiterai "gonfler" un peu mon VW 1600 de 46cv :diable: :diable:

En effet on m a dit qu il etait possible de :
1) changer l'arbre a came
2) changer les ressorts des soupapes
3) mettre des poussoirs renforcés....le tout me permettrai apparement de gagner entre 20 et 25 cv...

Y en a t il parmis vous qui ont dejà effectué une opération similaire..???

SI vous pourriez me renseigner sur les tarifs et les avantages et inconvenients de ce type de modifs

EN vous remerciant d avance

GUGA54

bjr bin celui qui ta donné un tuyau pareil laisse tomber je ne vois pas en quoi le fait de changer des ressorts de soupape et de mettre des poussoirs renforcés va te faire gagner 20 a25cv de plus c est n importe quoi apres si tu change ton arbre a came vaut mieux en mettre un plus pointus dans les angles de cam mais bon faut ouvrir le bourrin et pense que si tu veux mettre un arbre plus pointu te faudras changer les tiges de culbu mais c est pas sa qui te fera gagner 25cv apres tu ne nous dis pas quel type de carbus ou injection sur ton 1600

comme dit bidou,ton tuyau est percé...
25 cv facile,c'est 2 carbus de 40 et un echappement
apres faut ouvrir le moteur pour gratter plus

Bonjour mon ami, la question est prendre des chevaux :
Mon point de vue est: passez le 1600 en 1776 c'est à dire changez les pistons et chemises, changer les culasses pour des soupapes plus grandes, maintenant il faut lui donner à manger car tu a un moteur qui respire beaucoup mieux alors c'est 2 Weber 40, je pense que tu vas prendre XXcv de plus.
Ensuite si çà ne suffit pas tu change ton arbre à cames de 90 par un 115 voir un 125, pas de problème tu a des Webers pour remplir tes cylindres, la tu va prendre des tours jusqu'à 6000 voir 6500, tu vas encore prendre des chevaux mais pas du couple, tu vas donc augmenté le régime maxi, dans cette configuration il serait préférable de changer la boite de vitesse pour faire tomber le régime, là l'embrayage ne tiendra plus, il faut un disque et un mécanisme renforcé. .
Nous sommes devant une bête qui tourne fort, ici nous allons changer les 2 rampes de culbuteurs par des rampes renforces Porsche, bien sur en amont tu aura prevu des soupappes à doubles ressort prend du Mahle, mais à ce régime la turbine VW de refroidissement ventile et ne refroidie plus au delà de 5500 Trm, il faut donc y mettre une turbine Porsche + la coiffe et un nouvel alternateur. L'ardoise commence à être très chère, pour un véhicule de loisir, plus très fiable. Mais tu aura 170 cv en sortie de vilebrequin c'est à dire environ 150 cv aux roues
Si tu veux des chevaux fiables pense à changer ton trike pour un RF1 180 cv ou un Courage à 225 cv.
C'est mon point de vue et çà n'engage que moi

tu es bien optimiste...
170cv avec un 1776 et 6500tours sans un vilo contre poid...

bin a ce tarif de modification a faire vaut mieux acheter directement une SMART ameliorée deja que la gars ni capte pas grand chose !! on lui refile des plans foireux alors la avec tes conseils tu vas le degouter

mais avec tout ça on ne sait pas encore si son moteur est a injection ou carbus????????????

Bonsoir, j'ai fait un raccourci, bien sur qu'il te faut un villequin retravaillé equilibré etc... il te faut un volant moteur etc.... etc.......... mais la cox avec cette configuration à 150 cv aux roues j'en connais une et elle a été preparé par Kurt à Vichte qui ne connais pas Kurt dans le monde du trike et de la Cox !..........
Cordialement.

Alors premierement merci pour vos reponses...mon trike est en vw injection....effectivement je n y connais pas grand chose en mecanique, c est d ailleurs pour ca que je me renseigne....!!! Sinon il n y aurait aucun interet de ces forums... De plus vos renseignements me sont precieux car je ne souhaite pas changer de trike ni de moteur mais juste booster un peu les chevaux seulement pour avoir un peu plus de "peche" en cote ou quand je double....si c est pour avoir 200cv autant passer le permis moto...hihihi...
Encore merci a vous..

Guga54...

Maintenant tu nous dit Injection !............. alors là je crois bien que tu devra tombé l'injection et revenir au carbu. Laisse ta machine comme çà cherche pas les complications elle fonctionne bien, il manque un peu de pèche mais bon, c'est du loisir !!!...
Cordialement

J ai jamais parlé de carbus...!!! Hihihi...effectivement, c est de la ballade...c est pour ca que je voulais pas monter haut...mzis quand on est trois adultes qui culminent tous au dessus des 90 kgs sur le trike, je trouve qu il peine un peu ...merci a toi et bonne soiree

guga54

L'injection, c'est sur que ce n'est pas evident de pouvoir modifier quoi que ce soit.

Si tu es en Boom, L'injection sera plus facile a modifié car elle est la copie conforme des dernieres motorisation des VW Cox mexico, il existe des pièces aux States.

Si tu as un Rewaco, tu peux oublier car c'est une injection fait maison....

Il ne faut pas oublier que si tu passes aux carbus, c'est fini de ne consommer que 7 à 8lt/100km, tu peux compter sur min 10lt/100km (voir 12-15 avec des webers 40).

Personnelleemnt a ta place, je ne changerais rien du tout, et je prendrais mon mal en patience quand on ne sait pas dépasser car de toute facon rouler en trike, c'est que du bonheur et cela que l'on roule à 40 ou à 100km/h.

PS: evidement cette reflexion, cela n'engage que moi , chacun fait ce qu'il veut...

un gros bourrin,c'est un plaisir differend,mais c'est aussi beaucoup d'inconvenients et d'argent.
j'ai entre 160 et 180cv selon mes carbus,un peu en 44,un peu en 48
16litres en 44,18 a 20 en 48...
ca me fait moins de 200 bornes d'autonomie sur un low rider...
quand j'ai un soucis mecanique,et bien les pieces "speciales" courrent pas les rues,ni les gens capables de te depanner
donc,maxi plaisir,ceux qui l'ont essayé peuvent en temoigner,mais maxi contraintes
le meilleur compromis perfo/conso/prix/fiabilité que j'ai eu sur un trike,c'est avec 2x40 dell'orto,et un 4 en 1 merged sur un 1600 basique
25cv de gain,conso sous les 10 litres,increvable,et surtout pas cher:250€ la paire de carbus d'occase,200€ tringles filtres et pipes,et environ 250€ d'echappement
pres de 50.000 bornes sans le menager,vendu depuis 4 ans,et il tourne toujours a la perfection

par contre,l'injection,ne m'en parlez plus,ca ma couté un 2,2l(pistons perces)il y a 3 ans...

oops, j'ai aussi un 1600 injection poussoirs hydrauliques et ça raaaaaaaaaame !! surtout avec la caravane de 250 kg au Q, et quand ça grimpe, on prend son mal en patience en admirant le paysage d'un air détaché
ça ne nous empêche pas de faire environ 15 000 km par an, de passer des vacances d'enfer avec notre cabane à roulettes (la tof de mon avatar).

46 CV effectivement, c'est peu, mais en solo, j'adore la pêche de ma bet'stiole au démarrage, des fois, heureusement qu'il y a l'anti-cabrage ! lol

Je me renseignerai auprès de mon spécialiste cox pour voir ce qu'on peut faire, mais je dis pareil, faut passer aux carbu, et comme avec mon injection je tourne à environ 10l, ça me dit qu'à moitié de passer la moitié de mon budget vacances dans le réservoir !

At ciao a tuti !
Bonne route

pas forcement plus de conso,voire le contraire
si peu de puissance,toujours au taquet,donc,conso
avec des watts,a vitesse identique,carbus ouverts a moitié,avec reserve de puissance en plus
exemple,sur un 1600 d'origine monte sur un wk,un carbu de 34,je faisais 10l
2 dell'orto 40 sans autre modif,utilisation identique,j'etais descendu a 9l,avec un autre agrement en plus,car un gain d'une quinzaine de cv

Merci a tous pour vos reponses y deja de quoi faire
bonne route a vous