Le bunkers HR250 - chapitre 2

La Fosse a écrit:

..............

Concernant l'augmentation de la vitesse... n'est'il pas possible de changer la couronne arrière en prenant une avec qlques dents de moins ?? cela ne provoque aucune modification majeur du véhicle concernant la fiabilité, cela aura juste une incidence sur l'accélération qui sera bien sur édulcorée... et cela pour pas bcp d'euros... faut juste voir le compromis de ce que l'on cherche vitesse/acceleration ...

Quand a moi, je suis tj au alentour de 80 - 100km, je fais très peu d'autoroute car on s'y emmerde, le plaisir pour moi c'est quand cela tourne...

Merci pour ta réponse.
L'autoroute en fait c'est pour l'Espagne, il a làbas beaucoup de voies rapide (nationales à deux voies) c'est juste parce que parfois on n'a pas le choix...
Quand au moteur je ne connais pas bien les Yamaha, je suis plutôt Honda, merci aussi pour cette précision ;)

DONTOMAS a écrit:

La Fosse a écrit:

..............

Concernant l'augmentation de la vitesse... n'est'il pas possible de changer la couronne arrière en prenant une avec qlques dents de moins ?? cela ne provoque aucune modification majeur du véhicle concernant la fiabilité, cela aura juste une incidence sur l'accélération qui sera bien sur édulcorée... et cela pour pas bcp d'euros... faut juste voir le compromis de ce que l'on cherche vitesse/acceleration ...

Quand a moi, je suis tj au alentour de 80 - 100km, je fais très peu d'autoroute car on s'y emmerde, le plaisir pour moi c'est quand cela tourne...

Merci pour ta réponse.
L'autoroute en fait c'est pour l'Espagne, il a làbas beaucoup de voies rapide (nationales à deux voies) c'est juste parce que parfois on n'a pas le choix...
Quand au moteur je ne connais pas bien les Yamaha, je suis plutôt Honda, merci aussi pour cette précision ;)

Tu sais il faut rester logique, ce n'est pas du Yamaha, cela été copié par les chinois comme ils l'ont fait avant avec le dax...

Ils vont même jusqu'a copié un ancien modele de BWm 650 et la smart mais avec un moteur electrique....

Mais il faut aussi savoir qu'ils sont malin ces chinois, ils ne font pas les meme erreurs deux fois.... il suffit de voir ce qu'il s'est passé avec la voiture chinoise qui n'a pas passé les tests euroN4.. un an plus tard, ils sont revenu a la charge et cette fois elle a réussi les tests... je suis sur qu'il en sera de meme pour les moteurs dax et V2_250 qui viennent de la-bas...

Salut,
Pour Mickey d'abord: question péter un coup, je fais mon quota et put... que ma douce et tendre peut raler ---> t'es un mauvais exemple pour tes gosses, bref tout le chapelet.
ceci dit je ne suis pas dans une période toute rose en ce moment et un peu chatouilleux, donc ceci explique celà.
Je vais donc rester légèrement en retrait et soigner ma susceptibilité du moment qui n'est pourtant pas ma tasse habituelle, je le dis tout net . C'est comme ça, et ça passera.

DONTOMAS: à vouloir prendre ma défense (c'est ça hein?) tu t'es mis à dos du monde on dirait. Perso je regrette le truc mais quand j'aurais l'occasion de poser mon cul (petit, désolé!) à la terrasse d'un bistrot "girondien" (ça se dit???), je trinquerai (pas de bière, après je rote et c'est pas poli!) avec toi et avec plaisir. T'as fait ton méa culpa, tant mieux, faut pas se foutre la rate au court bouillon pour moi. Mais je te remercie de l'avoir fait, maladroitement OK, mais quand même.

LE HR ce truc sans moteur COX.
On doit pouvoir en foutre un dans le cadre, non? Il si gros que ça le cox Mickey? Sinon on coupe et on ressoude. Mickey, tu nous ponds le bébé??????
Oui on peut changer le pignon AR voire même celui avant, je dois voir celà avec mon fournisseur. Idem pour l'étouffement côté échappement.

Question chinoiseries : le HR est sous license espagnole et fabriqué en Chine sous copyright BUNKERTRIKE. Oui ils sont balèzes les chinetoques. Ils ont une puissance de feu question pognon, c'est inimaginable. Et comme ils emmerdent le reste du monde, vont aller très loin. Je ne suis pas un spécialiste économique, loin de là, mais j'essaie d'accrocher mon wagon cérébral du côté economie chinoise et faut être vigilant. Vont tout bouffer ces gus.
Pour info, le scooter Peugeot Satellis "serait" de la production made in China, j'ai dit SERAIT (veux pas de procès en diffamation!!!). Je vends du scoot 125 à moins de 2000 euros, chez Peugeot, hum, quelqu'un connait the price????

D'ici qu'ils rachètent EASY TRIKE ?????????
Mickey, du COX chinois, une hérésie non?
Bonne journée à tous.
Philippe

MrTrike a écrit:

Pour info, le scooter Peugeot Satellis "serait" de la production made in China, j'ai dit SERAIT (veux pas de procès en diffamation!!!). Je vends du scoot 125 à moins de 2000 euros, chez Peugeot, hum, quelqu'un connait the price????

Bonne journée à tous.
Philippe

Il n'y a pas que cela tu sais, suffit de regarder l'electronique totu est made in china.... et la qualité est bonne, je pense qu'il en sera de même pour le reste, une fois que la machine est réglée, je pense que c'est comme un rouleau compresseur, rien ne peut l'arreter...

Je suis sur qu'a terme ils feront aussi bien que Yamaha...

Juste une question..... qui sait si cela ne fait pas des années que Yamaha fait contruire ses moteurs la bas en soutraitance ... et que l'on en sait rien...

Philippe, tu ne m'as pas répondu sur le changement de démultiplication final en prenant une couronne plus petite... ce n'est pas possible de faire cela pour gagner de la vitesse qui a perdre un peu en nervosité ?

Sans doute Rudy, mais je vois celà avec mon fournisseur de pièces détachées moto. Il faut voir exactement les caractéristiques et dimensions des couronnes installées à l'origine.
si de l'adaptable existe, super, je vais tester, sinon, fabrication artisanale, j'ai un gus pour ça aussi.
Mais théoriquement, ça doit le faire, le principe du dérailleur sur les vélos, non?

MrTrike a écrit:

Salut,
....
DONTOMAS: à vouloir prendre ma défense (c'est ça hein?) tu t'es mis à dos du monde on dirait. Perso je regrette le truc mais quand j'aurais l'occasion de poser mon cul (petit, désolé!) à la terrasse d'un bistrot "girondien" (ça se dit???), je trinquerai (pas de bière, après je rote et c'est pas poli!) avec toi et avec plaisir. T'as fait ton méa culpa, tant mieux, faut pas se foutre la rate au court bouillon pour moi. Mais je te remercie de l'avoir fait, maladroitement OK, mais quand même.
....
Bonne journée à tous.
Philippe

Effectivement; c'était pour te défendre, je ne le regrète pas et je le ferai pour toi et pour n'importe qu'elle personne qui se retrouverai dans cette situation. (je me suis déjà fait tabassé pour avoir aider un père de famille avec son enfant en région parisiène...)
Ce que je regrète par contre c'est que tout cela a été pris au sérieux par certains, parce qu'il est impensable que je puisse penser ce qui est écrit.


Question moteur j'avais pensé à un variateur entre le pignon et la couronne, une sorte de démultiplicateur.
Je ne sais pas si c'est possible.

slt a vous tous ca commence a être gavent votre truc mais maintenant ca commence a être chiant il faut passer l'eponge point bar a+++++++

ccccccccchhhhhhhhhhhuuuuuuuuuuuuutttttttttttttttttt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MrTrike a écrit:

Sans doute Rudy, mais je vois celà avec mon fournisseur de pièces détachées moto. Il faut voir exactement les caractéristiques et dimensions des couronnes installées à l'origine.
si de l'adaptable existe, super, je vais tester, sinon, fabrication artisanale, j'ai un gus pour ça aussi.
Mais théoriquement, ça doit le faire, le principe du dérailleur sur les vélos, non?

Je ne parlais pas d'un dérailleur qui ne supportera pas des puissances aussi importante mais bien du systême "fixe" qui est sur le bunker d'origine mais avec un pignon final plus petit... afin d'augmenter la vitesse... la conséquence c'est qu'il sera un moins nerveux... c'est la solution la plus facile pour augmenter la vitesse a moindre frais.... C'est le systeme de la poulie que l'on apprend a l'ecole...

DONTOMAS a écrit:

Je me suis déjà fait tabassé pour avoir aider un père de famille avec son enfant en région parisiène...)
Ce que je regrète par contre c'est que tout cela a été pris au sérieux par certains, parce qu'il est impensable que je puisse penser ce qui est écrit.

Je te trouve tout a coup bcp plus sympathique, je pense que tout compte fait on s'est peut-etre (sans doute) trompé....

DONTOMAS a écrit:

Question moteur j'avais pensé à un variateur entre le pignon et la couronne, une soirte de démultiplicateur.
Je ne sais pas si c'est possible.

Je ne suis pas sur que cela soit possible mais bon je sais que les reducteurs existent sur certain quads avec la capacité d'avoir une gamme courte et longue, un peu comme les 4x4 et les camions... mais dans leur cas, c'est une transmission final par cardan et non par chaine, je ne sais pas si c'est possible dans ce cas...

vous vous compliquez la vie pour rien
tu vas chez yam,et tu achetes un pignon de sortie de boite avec 1 dent de plus,et tu gagnes 7 a 8% en pointe pour moins de 20€

et si tu veux etre plus "pointu",tu rajoutes des maillons a ta chaine,tu mets un tendeur de chaine(le tout dispo dans tout magasin d'accessoires trial),et en moins de 5 minutes avec une clef tu changes ton pignon selon ton utilisation,rapports courts ou longs.
c'est le ba ba en tout terrain

Le but est de gagner a bon compte de la vitesse, au détriment de la puissance.

Si tu doubles un camion, t'as interet de t'y prendre de très loin, car arrivé a hauteur de sa cabine, tu te récupères le vent de face que tu as normalement, PLUS la moitié du vent écarté par le camion.

Pour tous ceux qui ont conduit un fourgon, le phénomène est bien connu.

Même entre 1000 pattes, le depasseur arrive a renoncer ......

Donc, un bunker 250 dans ces conditions, ça demande de la reflexion avant l'action.

A moins, bien sur, de conserver un petit 90/95 cool.


Raypat77

Salut a vous tous
moi la question que je pose comment va réagir le vendeur suite a ces modifications en cas de problème ( garantie du véhicule)
A+++++bunker49

BUNKER49 a écrit:

Salut a vous tous
moi la question que je pose comment va réagir le vendeur suite a ces modifications en cas de problème ( garantie du véhicule)
A+++++bunker49

Comme je l'ai dit précédement, cela ne devrait pas faire de problème vu que ce soit des accessoires qui sont prévus justement pour être changer (les pignons)... c'est comme si tu perdais la garantie de ta voiture parce que tu places des jantes en alliage... cela ne tiendrais pas la route si tu faisais une contestation en justice...

Salut La Fosse
Tu a certainement raisons mais ????
Merci pour tes explications pour le montage d' une rampe de phare,
même moi menuisier j'ai tout compris ses très clairs .
A+++++bunker49

BUNKER49 a écrit:

Salut La Fosse
Tu a certainement raisons mais ????
Merci pour tes explications pour le montage d' une rampe de phare,
même moi menuisier j'ai tout compris ses très clairs .
A+++++bunker49

Avec plaisir cher ami, je suis la pour cela...

BUNKER49 a écrit:

Salut a vous tous
moi la question que je pose comment va réagir le vendeur suite a ces modifications en cas de problème ( garantie du véhicule)
A+++++bunker49

IL VA TE RETIRER LA GARANTIE VU QUE TU AS FAIS DES MODIFICATIONS JE SUIS PASSE PAR LA YA PAS LONGTEMPS AVEC CELUI DE VALENCE

didier74 a écrit:

IL VA TE RETIRER LA GARANTIE VU QUE TU AS FAIS DES MODIFICATIONS JE SUIS PASSE PAR LA YA PAS LONGTEMPS AVEC CELUI DE VALENCE

C''est totalement illégale, chez nous il y a des lois contre cela... c'est pas le cas en France??? Tu perds ta garantie parce que tu changes ton auto radio parce que tu changes ton garde boue sur ta nouvelle Fat Boy, je suis sur du contraire... c'est le meme ici... faut pas déconner les mecs... c'est pas parce que tu changes ta poignée de gaz pour une a triage rapide que tu perds ta garantie c'est quoi ce pin's, c'est du n'importe quoi...

La Fosse a écrit:

didier74 a écrit:

IL VA TE RETIRER LA GARANTIE VU QUE TU AS FAIS DES MODIFICATIONS JE SUIS PASSE PAR LA YA PAS LONGTEMPS AVEC CELUI DE VALENCE

C''est totalement illégale, chez nous il y a des lois contre cela... c'est pas le cas en France??? Tu perds ta garantie parce que tu changes ton auto radio parce que tu changes ton garde boue sur ta nouvelle Fat Boy, je suis sur du contraire... c'est le meme ici... faut pas déconner les mecs... c'est pas parce que tu changes ta poignée de gaz pour une a triage rapide que tu perds ta garantie c'est quoi ce pin's, c'est du n'importe quoi...

TOUT SIMPLEMENT LES FILTRES A AIR DES CARBU

didier74 a écrit:

TOUT SIMPLEMENT LES FILTRES A AIR DES CARBU

Ben dit donc , je suis content d'être en Belgique, c'est bcp plus souple... je vous plainds les mecs....

Chez nous on peut tuner notre trike sans perdre la garantie... alors changer un putain de pignon...

Pour la perte de garantie, il me semble que tu ne peux rien changer, en dehors des pieces homologuées et vendues par la marque. (en général)


Admettons que je n'achete que le cadre, la partie cycle et que j'achete un moteur à part. Est-ce possible? Quelles sont les demarches?

La Fosse a écrit:

didier74 a écrit:

TOUT SIMPLEMENT LES FILTRES A AIR DES CARBU

Ben dit donc , je suis content d'être en Belgique, c'est bcp plus souple... je vous plainds les mecs....

Chez nous on peut tuner notre trike sans perdre la garantie... alors changer un putain de pignon...

JE ME SUIS JUSTE DEPLACE POUR LE COMODO DES PHARES PERDU TROIS MOIS DE GARANTIE MAIS JE PENSE SE QU'IL LUI A FAIT PEUR C'EST LES KM QUE J'AI FAIS EN VINGT MOIS?

Salut,

AH la put....de garantie!
eh oui dans notre beau pays, la loi.................
Ceci dit, en Belgique tu seras sans doute autorisé à modifier, améliorer, tunner,.....................peu importe le terme, et les autorités ne te diront sans doute rien. Je ne connais pas cet aspect.
Chez les frenchies, si pas homologué par le constructeur: prune, amende, .......Cela se limite aux éléments "voyants" ou modifiant les caractéristiques techniques du véhicule.
Mais un remplacement de filtre, on s'en tape.
Quoique!!!! Pour que la garntie puisse fonctionner, et là , QUELQUE SOIT LA MARQUE ET LE MODELE, il faut respecter les consignes du constructeur, ou tout au moins de l'importateur, les mêmes en général.
BUNKERTRIKE, s'il vend en Belgique, ne va pas éditer des conditions spéciales pour les clients belges. Ses clauses de garanties sont celles de la France, de l'Espagne, Suède, etc...........
Aujourd'hui, BUNKERTRIKE me dit : réparation sous garantie: tu m'envoies la pièce défectueuse, j'analyse et dis si garantie ou non. C'est tout con, et très con, mais c'est ainsi. L'expertise déterminera la cause du souçi.
Bon, un relais de clignotant qui grille, faut pas pousser, ça ira. Mais fusiller un moteur, va chercher à comprendre le constructeur, ça c'est sûr!!!!
Et en Belgique aussi, aucun doute.

Pour les modifs, faut y aller intelligemment, tout est possible en respectant des normes.
Mais essayez les mecs, je suis preneur de vos expériences, toutes vos expériences. et puis, si vous avez une relation de confiance ou tout au moins de bonne entente avec votre revendeur, dîtes lui ce qui s'est passé.
Perso, je me mouillerai pour un gus qui va m'avouer sa modif et me dire "voilà Phil, j'ai fait ça et ça a cassé."Je monterai au créneau. Par contre si il y a tentation de roulage dans la farine, oh, ça passera surement....................une fois, mais pas deux.

REPONSE A DONTOMAS:
tu veux un cadre, des roues, une fourche,....................non PB, je fournis. ensuite tu assembles et ensuite direction les mines. Mais, bon courage, je pense. Là, j'ignore tout des procédures et sur ce forum certains ont tenté l'aventure ils devraient pouvoir t'aiguiller.
Ca éclairerait ma lanterne également.
Bonne route à tous.
Philippe

merci Philippe,
mais
il y un truc que j'amerai bien faire,
avant de faire quoi que se soit = c'est l'essayé.

Eh bien cher ami, viens me voir. Tu as surement oublié comment était la Tour Eiffel, les Champs Elysées, et avec un peu de chance tu verras Carla et Nicolas, c'est chouette Paname.
et il y a PhiPhi de chez Country!!!!
Donc, une "tite" virée touristique et un superbe essai HR 250.
voilà mon ami.