URGENT CHERCHE DISQUE DE FREIN AVANT WK TRIKES !!!

URGENT CHERCHE DISQUE DE FREIN AVANT WK TRIKES !!!

diametre exterieur : 240 MM
diametre interieur : 80 MM
Fixation : 6 trous

Voila sa fait un peu plus de 2 semaines que le trike est sur calles aucun marchand de moto de charente maritime a ce genre de disque !!!

Merci si vous avez des connaissances !!!??? a + MAX

Slt,
T'as essayé Speed, nordauto.... des machins comme çà... en général ils ont des catalogues fournisseur bien remplis....

A+

salut maxdu, essaye de contacter bidou sur se forum, je sais qu'il fait cette marque de trike!!

Si tu as une référence (marquage sur le disque) peut-être ici:

http://www.mister-auto.com/disque-de-frein/

et lui M-PLUS :scratch: que certains disait que du bien :affraid: qui a prit la poudre d'escampette pas moyen d'avoir de service après vente :twisted: Le site d'un importateur des trikes de marque Trike-Tec et WK-Trike . 4 les Fontaines Colombiers (17460 - Charente Maritime) tél.: 05 46 98 03 32 - fax : 05 46 98 03 33 Email

juste une question au sujet des wk?? qu'est ce qu'il faut faire quand on a les 2 roues arriere bloqué?? les etriers de frein touchent aux disques?

papytrike a écrit:

juste une question au sujet des wk?? qu'est ce qu'il faut faire quand on a les 2 roues arriere bloqué?? les etriers de frein touchent aux disques?

Ben il lui reste la possibilité de faire comme pour les caisses a savon, c'est tout con suffit d'une planche, d'un ressort et d'une corde...

et oui je me suis fait avoir, a titre de revanche!!

papytrike a écrit:

et oui je me suis fait avoir, a titre de revanche!!

Ben c'etait fait pour lol....


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Plus sérieusement, c'est normal que les plaquettes de frein touchent les disques... sinon cela ne freinerait pas...


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Le frein à disque rappelle, par son fonctionnement, le frein de bicyclette. Sur ces machines, un étrier pince la jante, permettant d’obtenir un freinage efficace. En automobile, on prévoit un disque métallique lié de façon rigide à la roue.

On le pince à l’aide de deux patins mis en action par des pistons hydrauliques, tout comme dans le frein à tambour.

Le schéma ci-contre nous montre un frein à disque très simplifié.



Le liquide sous pression, représenté en jaune, met en mouvement deux pistons chargés d’appuyer les garnitures sur la surface de frottement du disque.

L’ensemble est maintenu dans un étrier solidement fixé à la fusée ou au pont arrière. Le disque, directement exposé à l’air, se refroidit mieux que le tambour. S’il lui arrive, malgré tout, de se dilater, cette dilatation s’effectue de façon parallèle, la surface de frottement restant toujours plane.

Dans le domaine automobile, les freins à disques ont commencé à se généraliser dans les années 60 sur les véhicules haut de gamme, avant de s’étendre à tous les véhicules sur le train avant.

En 2005, seules les petites automobiles utilisent encore les frein à tambours sur l’essieu arrière.

La première voiture à adopter les freins à disques à l’avant de série fut la Citroën DS en 1955.

Lien: http://mecaretro.free.fr/?Freins-a-Disque

en fait c'est l'etrier qui touche le haut du disque!! si tu preferes, c'est comme si le haut de l'etrier etait descendu pour se poser sur le flanc du disque, mais apparement les equerres des etriers seraient tordu

papytrike a écrit:

en fait c'est l'etrier qui touche le haut du disque!! si tu preferes, c'est comme si le haut de l'etrier etait descendu pour se poser sur le flanc du disque, mais apparement les equerres des etriers seraient tordu

Je pense que son étrier est grippé et qu'il ne coulisse plus... Il faut donc le dégripper pour qu'il puisse coulisser lorsque le piston excerce une pression sur le disque afin que les deux plaquettes de frein soient en contact avec le disque. Par contre c'est sur que si les fixations sont pliées la il n'y a rien a faire, faut le réaligner en changant ce qui est tordu...

Lien: http://www.toutsurlamoto.com/lefreinage.htm



Voyons l'étrier flottant. Lors du freinage, le piston pousse la plaquette qui vient alors en contact du disque (en rouge). La plaquette ne pouvant aller plus loin, alors que le piston continu à exercer sa pression, c'est l'étrier qui va se déplacer dans le sens opposé. Ainsi, la deuxième plaquette fixe vient en contact du disque. On remarque que des caoutchoucs (en noir) assurent l'étanchéité entre le piston et la partie mobile de l'étrier appelés "anneau d'étanchéité". Lors du freinage, les anneaux d'étanchéité sont déformés. Quand la poignée de frein est relâchée, ces anneaux d'étanchéité aident à la remise en place du piston et ainsi relâchent le disque.

Le piston ne retourne pas exactement à sa position initiale car la distance supplémentaire parcourue par le piston dû à l'usure des plaquettes ne pourra pas être compensée par les anneaux d'étanchéité. Ainsi, plus les plaquettes sont usées plus le piston est sorti, mais les plaquettes restent exactement à la même distance du disque. Ainsi, quelque soit l'usure des plaquettes la course du piston sera identique et donc la rapidité du freinage sera la même.

ok merci rudy, je lui ferait la commission, voila le fameu trike!!



tu pourras constater comme moi que le frein avant est inexistant, point de compteur de vitesse, fourche pas d'origine, sa me ferait peur de conduire se truc la mais enfin !!

papytrike a écrit:

tu pourras constater comme moi que le frein avant est inexistant, point de compteur de vitesse, fourche pas d'origine, sa me ferait peur de conduire se truc la mais enfin !!

Il est pas mal du tout je trouve. C'est vrai que les anciens trikes n'ont pas tj des freins a l'avant... mais cela ne veut pas dire pour cela qu'ils sont dangereux. La répartion se fait de toute facon avec plus de pression sur l'arrière...

Ce qui est surprenant c'est qu'il est homologué sans frein sur l'avant ou alors il a été modifié après.
En cas d'accident ça se passe comment? :scratch: :scratch:

VOYAGEUR a écrit:

En cas d'accident ça se passe comment? :scratch: :scratch:

Ben en général on s'en fout quand on en est la lol c'est que c'est deja bcp trop tard...

BONJOUR A TOUS C'EST POUR VOUS DIRE QUE A Y'EST ENFIN LE TRIKE A RECUPERER ses 3 roues !!!!! hier on a reussi a avoir un disque a adapter !!! et que hier soir a 20h les propriétaires étaient déjà au guidon de leur engin !! merci a tous pour vos renseignements et aide GRO BISOUS MAX

Maxdu17 a écrit:

BONJOUR A TOUS C'EST POUR VOUS DIRE QUE A Y'EST ENFIN LE TRIKE A RECUPERER ses 3 roues !!!!! hier on a reussi a avoir un disque a adapter !!! et que hier soir a 20h les propriétaires étaient déjà au guidon de leur engin !! merci a tous pour vos renseignements et aide GRO BISOUS MAX

Suuuuuuper, suis content qu'il aie pu retrouver son bébé...

et les gars,le frein avant sur les trikes c'est recent...
ca a toujours bien freiné sur 2 tambours arriere!
j'en ai bien eu 5 ou 6 sans frein avant,et j'ai fait des dizaines de milliers de km sans probleme

De toutes façon le répartiteur ne met que 5% de la puissance de freinage sur la roue avant , car sinon blocage de ladite roue et plus de direction .
Sur les Mégaphone au debut il y avait un frein avant commandé au guidon , les mines ont imposé qu'uil soit couplé aux freins arrières . donc la société Mégaphone l'a fait .J'ai recu le mien avec un répartiteur réglé à 10% et aux freinages en entrée de courbes , et bien je bloquai la roue et donc la direction (s'il y avait un moindre gravillon) . Donc à la 1ere révision (500 km) changement du répartiteur avec seulement 5 % et depuis plus de problèmes .
Une fois en revenant de concentre mon étrier s'est bloqué je l'ai donc démonté , j'ai mis une clef pour remplacer l'épaisseur du disque ,du scotch pour tenir le tout , l'étrier dans la sacoche de fourche et je suis rentré à la maison . Routes de montagne , routes nationales , autoroute , aucun problèmes même lors de gros freinages .
De toutes façon dans le milieu motard ne dit on pas : Il n'y a que les lâches qui freinent (mais bon j'avoue que de temps en temps ça fait du bien d'être lâche)

Oui c'est ce que mickey a dit donc si on trouvai pas de disque on enlevais le frein avant !!! voila merci encore a vous

bjr Max
demande a nick -and-jo il a peut-etre ta solution
a +
le cheyenne

je crois savoir que la solution à été trouvée depuis quelques temps déjà....

Slt Cheyenne et biz à madame Skaw !!! ;)