réglage culbuteurs sur moteur cox injection 1600cm3

Salut à toutes et à tous!

Je dois re régler le jeu de mes culbuteurs sur un moteur cox injection 1600cm3 (boom)
Quelqu'un aurait ce renseignement (j'ai un bruit de cliquetis assez fort sur un côté du moteur).

Merci 8)

Bonsoir c'est des poussoires hydrauliques et sans réglage!! change ton huile moteur fait quelques km et tout rentrera dans l'ordre !! :P

Merci pour ta réponse
mais j'ai changé l'huile il y a à peine 2000 kil et j'ai quant même essayer de régler ( en attendant la répose , j'aurai du attendre surement :) )en mettant un peu de jeu sur les soupapes des deux cylindres du côté droit.
Résultat toujours autant de cliquetis sinon plus, et je me suis apperçu que je dois consommer de l'huile (fumée blanche avec odeur d'huile brulée au démarrage)

Moteur cox avec poussoirs hydrauliques?????????????par ma part je connais pas.
Je te passe la méthode pour le réglage d'un moteur cox 4 à plat (carbu ou injection)toutes cylindrées
Valeur de réglage à froid 0,15 ADM et ECHAPP.
Moi je contrôlele réglage de mes mes culbuteurs environ tous les 20 000 kms
Cliquer sur l'image pour agrandir.

http://autodesigns.forumactif.com/mecanique-f20/reglage-t1941.htm

Vas voir sur le raccourci il indique exactement comment reglé des poussoirs hydraulique
Cordialement

Merci à tous et bonne journée je vous tiendrais au courant des résultats.

Moi je ne suis pas mécano mais c'est les conseilles de deux concéssionnaires et ça à marché ! le trike venait d'etre vidangé avec une l'huile quelqu'on que, je l'ai virrée est tout est rentré dans l'ordre !! alors ?

Merci Alvaro
Je vaus le faire de toute façon , mais vue que j'ai déjà trafique dans les réglages ... alors je chercher à tout remertre dans l'ordre avant de faire la vidange avec une autre huile.
En tout cas sa va me servir de leçon...
Merci à tous

Pour des questions technique sur le moteur cox un seul site c'est la reference
http://www.flat4ever.com/
Cordialement

Juste pour info,les moteurs VW type à poussoirs hydrauliques sont des 1600cc avec lettre moteur CT et dispose d'un filtre à huile.
Je pense pour ton Trike qu'il dispose de poussoirs mécaniques.
Suit la méthode de Lucky Trike et bonne route!

Willy

Merci du conseil WILLY
en enlevant le cache culbuteur je pense que je saurais si ils sont hydraulique ou mécanique.
C'est bien un moteur 1600cc avec un filtre à huile sur l'arrière.
Bonne route

lucky trike a écrit:

Moteur cox avec poussoirs hydrauliques?????????????par ma part je connais pas.
Je te passe la méthode pour le réglage d'un moteur cox 4 à plat (carbu ou injection)toutes cylindrées
Valeur de réglage à froid 0,15 ADM et ECHAPP.
Moi je contrôlele réglage de mes mes culbuteurs environ tous les 20 000 kms
Cliquer sur l'image pour agrandir.

bjr je suis bien d accord avec toi aucun moteur de type 1 ne sont equipés de poussoirs hydro les seuls moteurs equipé de poussoirs hydro sont les types 4 transporter1600ct ou 2000 donc serai bien curieux de savoir comment ils font pour trouver ces poussoirs hydro sur du cox

plus facile a lire :evil:

Excellent
Merci à tous

Et surtout si vous passez dans le coin soyez sympa.... arrêtez vous pour boire un coup le frigo est plein ;)
a+

eeh ben ??? je suis trés content que le probléme de bruit soit résolu!! il y a t'il des poussoirs hydrauliques ou pas ? je me suis séparé de cette mécanique wg depuis et croyez moi je suis bien plus tranquil avec mon rf1 moteur ford ! 6lit au lieu de 16 !! sans commantaire ! mais je maintient que tous les professionnels consultés m'on soutenus la présence de poussoirs hydrauliques??? bizarre ! vous avez dit bizarre ,,, :lol!:

Petite préçision si c'est un moteur origine Mexique(Mexico.........méxico.oooo,sous ton soleill qui br....non ça c'est une autre chanson)
pour le contre écrou de réglage c'est une clef de 15 (à oeil c'est mieux) qu'il te faut et non pas de 13 comme indiqué sur la notice.
Et si ton moteur est équipé d'une poulie de vilbrequin graduée c'est encore plus facile.
Bon réglage.

alvaro! c est pas un moteur de KA que tu as sur ton trike ??????????? :star:aller atchatchaooooo trash**

Salut trash, sur lequel ? surle rewaco c'est un moteur de ford faucus !sur le boom c'était un wg 1600 :P

lucky trike a écrit:

Petite préçision si c'est un moteur origine Mexique(Mexico.........méxico.oooo,sous ton soleill qui br....non ça c'est une autre chanson)
pour le contre écrou de réglage c'est une clef de 15 (à oeil c'est mieux) qu'il te faut et non pas de 13 comme indiqué sur la notice.
Et si ton moteur est équipé d'une poulie de vilbrequin graduée c'est encore plus facile.
Bon réglage.

SALUT A TOUS LUCKY TRIKE TU AS DES PRECISIONS POUR LE REGLAGE AVEC LA POULIE GRADUEE OU DES PHOTOS MERCI

Salut Didier.

Si tu a une poulie graduée:
-tu dépose la protection couvre courroie(si il y en a une sur ton moteur?)
- tu tourne ton moteur avec l'écrou de vilebrequin (avec une clef de 30) dans le anti horaire afin d'amener le repére TDC inscrit sur la poulie en face du plan de joint des deux carters moteur(en haut),dans cette position d éclipse la téte d'allumeur ,le doigt distributeur doit être dirigé vers toi (position 4 Heures ) cela correspond au PMH(point mort haut du cylindre ) N°1.si ton doigt d'allumeur est a l'opposé faire un tour moteur complet.



-Dépose des couvre culasse
régler le cylindre n° 1 ( pour être sur que tes soupapes sont bien en position fermeture tu doit pouvoir bouger les deux culbuteurs avec le doigt)la cale de réglage de 15 doit passer grassement,une cale de 20 ne doit pas passer.
Réglage du cylindre 2
Tourner le moteur d'un 1/2 tour : touner le moteur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre(sens anti horaire) afin d'amener le repere TDC en bas ta poulie doit étre en face d'un repére 0°(ou 180°suivant les poulies)dans cette position le doigt doit étre à la position 2Heures,cela correspont au PMH du cylindre n°2 ,régler les culbuteurs de ce cylindre.

Réglage cylindre n°3
toujours en tournant d'un 1/2 tour le moteur vers la gauche,ramener le repére poulie en position TDC
Réglage cylindre n° 4
Refaire un dernier 1/2 tour pour amener le repère TDCen bas(comme pour le n°2)
Reposer les couvres culasse,clipser la tête d'allumeur,reposer la protection courroie c'est terminé.

Bon réglage

Merci à tous
En ce qui me concerne c'est bien des poussoirs hydrauliques. Référence moteur ACD41125 méxico.
Donc soupapes fermées plus 2 tour de réglage.
Je remonte tous ça en changeant l'huile moteur 20W50 de synthèse et je vais faire tourner mardi .
Je vous tiendrais au courant
a+ ;)

?? il y aurait il donc bien des poussoirs hydrauliques ??? oh ben :lol!:

voila tu ma tout dit merci il me reste plus qu'a le faire un tour au garage et de voir le réglage 8) 8)

Bien merci lucky trike tout c'est bien passe avec tes explications 8) 8)

De rien DIDIER ça sert à sa un FAUX RHUM.


mais une vraie biére c'est bien aussi :face: