fuite d eau

ben voila avec beaucoup de probleme, j'ai peut etre trouvé.





donc demain direction renault pour trouver les durittes et essaie pour voir.

question pour megaphone 21 :

" ou se trouve le bouchon de pruge pour purger le circuit d'eau une fois que j ai tout changer" merci du renseignement.

dis voir ramones je vois que tu ne travail pas sur ton trike pour ta fuite d'eau la ya de l'esclavage dans l'air le minot et ta voyelle et toi tu fais quoi ?????

c'est toute une question de dressage. moi je bois le café que bien sur ma voyelle a fait chauffer avant de travailler sur le trike.

QUE TU DIS AVANT TU AS DU FAIRE LA VESEILL LE LIT ET LE REPAS DONC LE MENAGE COMPLE

Vu les symptômes que m'avait donné DIDIER à Cruseilles (moteur qui bouffe de l'eau , pas de traces de fuite , pas de mayonnaise dans l'huile , pas de vapeur à l'échappement) , c'est bien ce que je pensais : "Durits poreuses" . La seule façon de s'en apercevoir c'est de faire tourner le moteur dans le noir , de l'éclairer avec le faisceau d'une lampe électrique et là tu aperçois un jet de vapeur à l'endroit de la fuite . Mais comme tu avais annoncé que c'était le joint de culasse , je ne t'en ai pas parlé , excuse moi j'aurais du le faire .

A ma connaissance il n'existe pas de bouchon de purge . Tu remplis le circuit , tu fais chauffer avec le bouchon du bocal ouvert , ensuite tu laisses refroidir , tu refais le niveau . Tu refais la même opération , bocal fermé cette fois ,ensuite tu refais le niveau si nécéssaire . Le circuit se purge tout seul .

Je ne suis pas persuadé que cette durit soit d'origine RENAULT car les deux petits radiateurs en dessous ont été rajoutés après les premiers modèles (problèmes de température) . Il te faudra donc voir chez les marchands de fournitures pour automobiles (type AD PRO par exemple) , avec le diamètre de la durit et la longuer ,tu devrais t'en sortir .

Apparemment , c'est le frottement de la coque sur ces durits qui les aurait un peu usées . Il faudra donc que je surveille les miennes . Et peut être même les renforcer par un manchonage autour .
Comme on dit : Le malheur des uns fait le bonheur des autres .

merci de tous ces renseignements, je vais prendre de la durites plus longues et essayé de changer le passage pour eviter que la coque touche.

par contre j ai trouver une autre durite qui sort de la cullasse et qui vas nul part.
c'est normal ???????????

RAMONES TU CROIS QUEL SORT DE LA CULLASSE?
ET NON PAS DU CACHE CULBUTEUR?????

C EST PAREIL POUR MOI

Cette durit : C'est le recyclage des vapeurs d'huile du cache culbuteur . Sur le mien elle est branchée sur le gros tuyau qui vient du filtre à air et qui va au papillon d'admission d'air . Je viens d'aller vérifier sur le mien . Mais si elle n'est pas branchée , cela n'est pas dramatique , tu recycles les vapeurs dh'uile à l'air libre et tu n'est plus aux normes antipolutions , un point c'est tout .

OK MERCI ENCORE

voila les durites sont changer, on fini les petites bricole d'a coté et on remonte, ce week end montpellier.