Rotule de suspension cassée...

Salut les ami(e)s,

Je suis allé roulé et j'ai cassé ma rotule de suspension arrière gauche (rotule unibal).

J'ai déjà commencé a démonter... j'attends les pièces... Unibal@ A2 M10X40, j'ai commandé le modéle haute résistance un peu plus cher car mes pneus augmentent la contrainte, je vais aussi changer l'autre coté en prévision...



Pour refaire la géométrie, qlqu'un sait comment cela fonctionne?

Amicalement,

il te faut une bague de calibrage ???
ça nous est arrivé aussi côté droit !!! mais pour la réparation j'ai fait confiance au mécano !!! :evil:

Et si tu te fis a ton ancien réglage tu prends des repères de ton écrou de blocage bien sur a savoir ou ya eu la cassure

Je pense que si tu prend la mesure du coté ou c'est pas cassé elle doit correspondre
il est fort probable que cela soit la même a droite et a gauche??????????????????.
Idée
Pour aider:
Si quelques uns d'entre nous ayant le méme type de trike prenne la mesure on pourrait faire un comparatif.

pas drole mon rudy :(
mais merci pour le plan
falko

bonjour rudy regarde si ca peut te servir bon courage


http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31004

Rudy, de quelle année est ton Trike?

bon je vais allez voir cela et prendre les mesures

désole je ne n'ais pas la pince pour les colliers pour faire cela ce soir

:D

---vu la monte de tes pneumatiques, les angles de chasse, d'ouverture et de fermeture sont changés, il serait plus sage de passer le train arrière au banc de réglage éléctro-visuel afin de définir le bon usage du roulement global de la position châssis- pneumatique ( la sécurité )


à plus

Je viens de regarder sur le mien,cela n'est pas possible de prendre une mesure exact sans démonter le grosse vis qui maintient la rotule unibale au châssis du trike et reculer le bras ,la c'est une autre seance de mécanique

J'ai fait sauté le grand collier qui maintient le soufflet,mais comme le bras de suspension rentre à l'intérieur impossible de prendre une mesure(en + c'est plein de graisse).
Désole Rudy.

NB: pour le collier un petit tournevis plat pour le déclisser et une pince type tenaille pour le remettre( il n'y a pas a le couper)le mien et monter comme cela autrement le remplacer par un collier type SERFLEX

l'os à plumes a écrit:

:D

---vu la monte de tes pneumatiques, les angles de chasse, d'ouverture et de fermeture sont changés, il serait plus sage de passer le train arrière au banc de réglage éléctro-visuel afin de définir le bon usage du roulement global de la position châssis- pneumatique ( la sécurité )


à plus

MErci pour les infos les amis, j'avais déjà mesuré pour conserver les réglages.

Mon problème est ailleurs. Pour les voitures, on règle les roues arrières en comparaison des roues avant... évident sur un trike ce n'est pas réalisable... vu que la roue avant ben elle est désaxée par rapport a l'arrière... je ne sais donc pas utiliser un banc voiture... c'est la qu'est le probleme... je m'étais déjà renseigner chez mon marchand de pneu....

Quand a lui il m'a parlé d'un systeme plus ancien avant d'avoir les banc qui se faisait a l'aide de cordes sur les pneus mais je n'ai trouvé cette info nul part sur le net... d'ou la raison de cette solicitation de votre aide mes cher(e)s ami(e)s.

:D



---Pour information, véhicules ou trikes c'est idem sauf pas de roues avant donc:

Tracer avec une corde partant de l'axe des roues arrières un triangle avec la roue avant, ensuite tracer un rectangle autour de ce triangle, refaire cette mesure plusieures fois tracer la largeur des pneumatiques
Av et Ar et tracer au sol l'enpreinte de la corde et faire ton calcul
de l'axe Ar par rapport au rectangle de l'axe Av ( soit avec ta ficele soi avec une régle de maçon ), il te faudra refaire les réglages aprés les essais sur route.
le plus sur est de trouver un garage qui a encore l'ancienne machine à miroirs et la tu mesures de l'axe principal de ton trike ( milieu ) à l'axe des roues Ar, pas facile avec tes pneus


:king: